發動機電腦板ecu普遍故障以及維修方式開展詳細介紹

發動機電腦板ecu普遍故障以及維修方式開展詳細介紹

蘭州和創電子科技有限公司   和本中

電控單元開關電源一部分故障

一般是由于就車充電時，蓄電池充電機工作電壓調節過高，或旋光性接錯，或電池充電的另外開啟啟動馬達，乃至起動柴油發動機，或柴油發動機在運行全過程中，充電電池電源插頭松動導致發電機組立即給電控單元供電系統等導致的。這類狀況一般會燒毀功率大的穩壓二極管等元器件，拆換就可以，較為非常容易恢復。

ECU鍵入/輸出一部分故障

一般是運算放大器元器件燒毀，有時候隨著著電路板上覆銅線框燒壞。比如，某汽修廠在對一輛雪佛蘭汽車翻修噴漆后，發覺柴油發動機不可以起動，且假如開啟啟動馬達時間較長，車用汽油會從排汽管、發動機油底殼等處溢出來。開啟啟動馬達后，發覺6個噴油器所有處在開全情況，車用汽油立即從噴油器注入汽缸，流滿后外溢，查驗外電路，仍未發現問題，能夠判斷是電控單元中的輸出操縱有故障。開啟電控單元盒發覺，對噴油器操縱數據信號開展變大的一個功率大的晶體三極管早已穿透短路故障，導致了噴油器插電即處在開與關情況。拆換一個類似型號規格的晶體三極管并清除拆換發動機油后，柴油發動機就可以一切正常運行。

ECU儲存器一部分故障

可清除程序編寫儲存器（EPROM或EEPROM）出現難題，可開展拆換，找一個已經知道優良的含有程序流程內容的儲存器芯片，再買一個同樣的空缺芯片，根據寫卡器，從原芯片中讀取程序流程，再載入到空缺芯片中，拷貝更新的芯片，再將新的芯片裝進電控單元。但一般汽車生產廠家都要求了數最多只有拷貝3~7次，頻次超出后就不可以再應用，也是有的生產廠家根據數據加密方式使芯片一次也不可以拷貝。針對大眾系列的轎車，能用原裝儀器設備對電控單元開展程序流程拆換，或對空缺芯片開展程序流程載入

ECU獨特故障

被浸水過的車子，線路板會出現浸蝕，導致元器件腳位短路、黏連或元器件毀壞，可逐一查驗恢復或拆換元器件。比如，某汽修廠接修一輛凱迪拉克汽車轎車，故障狀況以下：柴油發動機一切正常運行時，假如開、閉位置燈或別的電氣設備便會出現排汽管“放鞭炮”的狀況，比較嚴重時可將排汽管爆裂。經檢在發覺，外電路并無難題，猜疑電控單元有故障，開啟電控單元盒細心檢驗，發覺有一處搭鐵線因浸蝕而短路，此搭鐵線更是氧傳感器的數據信號屏獻線根據電控單元內部搭鐵的部位，因短路使屏蔽掉無效，而導致氧傳感器數據信號遭受別的家用電器的干猶而致，用焊錫接入后，即恢復過來。

之上是幾類普遍的電控單元故障，在具體工作上還會繼續碰到各式各樣的故障狀況，要是搞清了基本原理，并把握一定的方式，實際難題深入分析，難題就不會太難處理。